Los afectados pidieron maquinaria pesada para la remoción de lodo y escombros que dejó el aniego ocurrido esta madrugada.
Carabayllo: canal de regadío se desborda e inunda 150 casas
Sábado 14 de abril del 2012 | 01:03
Afortunadamente no se produjeron heridos, señala la Policía. (USI/Referencial)
Unas 150 casas quedaron inundadas esta madrugada tras el desborde de un canal de regadió del río Chillón, a la altura del kilómetro 2.5 de la avenida Túpac Amaru en Carabayllo.
Los afectados expresaron su indignación contra el municipio distrital, al que acusan de no haber hecho nada hasta el momento.
Las asociaciones de vivienda Señor de Cautivo, El Bosque 1 y 2, El Carmen y Los Laureles son las más afectadas, informó RPP.
El mayor PNP Marco Puente, de la comisaría de El Progreso, indicó que el hecho ocurrió cerca de las 05:00 horas, pero que afortunadamente no hay personas heridas, salvo daños materiales.
Precisó también que los damnificados denunciaron que la constructora de las viviendas no edificó el canal de regadío con material noble –como se había comprometido– y que por dicha razón sufren de los constantes desbordes.
De otro lado, el oficial dijo que es necesaria la presencia de maquinarias para la remoción de escombros, ya que ante la humedad hay proliferación de mosquitos y zancudos. Por ello también solicitó la fumigación de las zonas afectadas.
POR: Marcos Benites
Granos de Puno y Cajamarca buscan convertirse en los mejores cafés del mundo
En el 2010, una cooperativa puneña obtuvo el primer lugar en la Feria de la Asociación Americana de Cafés Especiales
Martes 27 de marzo de 2012 - 06:14 pm
(AP)
Más de 25 organizaciones de pequeños productores de café peruano viajarán a Portland (Oregón, Estados Unidos) para mostrar las cualidades de nuestro grano aromático en la Feria de la Asociación Americana, de Cafés Especiales (SCAA por sus siglas en inglés), a realizarse entre el 19 y 22 de abril.
El evento también se premiará al mejor café del mundo y en competencia hay dos granos peruanos. El primero de la Central de Cooperativas del Valle de Sandia (Cecovasa), de Puno, y el segundo de la Cooperativa Agraria Cafetalera San Ignacio de Loyola (Casil), de Cajamarca.
Cabe recordar que el café de la zona del Valle de Sandía obtuvo el primer lugar en la edición 2010.
El ministro de Agricultura, Luis Ginocchio, destacó el esfuerzo realizado por los pequeños productores de café para apostar por los cafés de calidad, que ha contribuido a colocar en vitrina a nuestro país, no solo por la gastronomía y la cultura, sino también ahora por el café.
“El café es un referente de la pequeña agricultura peruana. La cuarta parte de las exportaciones son realizadas por organizaciones de pequeños productores de cafés de calidad. Al igual que la gastronomía, ayuda a fortalecer la imagen de Perú como un país que mezcla la potencialidad de su geografía y su sociedad y lo convierte en un producto delicioso y aromático como es el café peruano”, dijo.
BUEN MOMENTO
El presidente de la Junta Nacional del Café (JNC), César Rivas, destacó la importancia que ha logrado los cafés especiales de Perú en el mercado internacional.
“Hay que buscar más mercados, como Asia y Europa del este. Hace 20 años en Estados Unidos no se consumía café de comercio justo y solo había algunas iniciativas focalizadas a favor de los cafés especiales. Ahora es uno de los mayores mercados, al punto que realizan la más importante feria de cafés especiales”, indicó.
POR Marcos Benites
Estación central: viajes en tren por el Perú
El país tuvo una época dorada en desarrollo ferroviario, pero diversas causas motivaron su desaparición. Nuevamente hay rutas que recorren valles, desiertos, bosques y punas
(Foto: Andina)
IÑIGO MANEIRO
Mi primer viaje en el Perú fue en julio de 1994 y lo hice en tren. Viajé deArequipa al Cusco, pasando por Juliaca en un recorrido de 28 horas, en un largo tren repleto de gente y vagones. Todo era gente, vendedores ambulantes, animales y mercancías de diferentes especies. Para ir al baño tenía que caminar por los reposabrazos de los asientos porque no había un solo espacio libre donde poner el pie. Hoy la historia es otra y los servicios impecables. Mi hija, en cambio, viajó a los 4 años por primera vez a Machu Picchu en tren, nada menos que en el Hiram Bingham. Aprovechamos una invitación de Orient Express para realizar uno de los mejores viajes de lujo del mundo que une la estación de Poroy, en el Cusco, con el Santuario Histórico. Siempre me ha gustado viajar en tren porque ofrece otra forma de contemplar y vivir el entorno que recorres y de conectarte con la gente.
UN PERÚ LLENO DE VÍAS FÉRREAS
Investigando para este artículo me contacté con Elio Galessio, el hombre que quizá más sepa sobre trenes y su historia en el Perú. Como viajar en tren, conversar con Elio resulta fascinante. Me cuenta que en la época dorada de los trenes en el Perú, que se prolongó hasta 1930 donde comienza el declive, llegaron a haber más de 4.500 kilómetros de vías férreas. Hoy en el Perú existen unos 5.300 kilómetros de carreteras concesionadas. Me imagino un país atravesado por bellas locomotoras que recorren todos los ecosistemas, barrios y lugares de nuestro país: Piura, Salaverry, Lima, Chorrillos, Jauja, Pacasmayo, Arequipa…
Elio Galessio lleva más de 30 años investigando la historia de los trenes en el Perú. Ha investigado las 77 líneas férreas que ha habido o que siguen operando en todos los confines del país como la que une el Callao con La Oroya, Cerro de Pasco y Huancayo, de 535 kilómetros de longitud y que, además de ser la línea de tren más alta del mundo, tiene 61 túneles y 65 puentes, algunos de ellos verdaderas obras de arte. Muchos de los trenes han tenido que ver con el desarrollo agrícola, la minería y el petróleo. Otros unen comunidades y son un servicio fundamental para ellas, como la línea que va de Huancayo a Huancavelica, el llamado Tren Macho (porque sale cuando quiere y llega cuando puede), un bello recorrido de 148 kilómetros. Según Elio, esta línea sigue activa por la identificación que tienen los pobladores del lugar con ella, prefiriendo viajar en tren que en bus.
Nuestro país cuenta con el tren operativo más antiguo de Sudamérica, el que va de Tacna a Arica y que muchos turistas utilizan para atravesar el desierto. Los más conocidos son precisamente esos, los trenes orientados al turismo como el que va del Cusco a Machu Picchu, de 112 kilómetros o el que atraviesa las grandes pampas altiplánicas entre el Cusco y Puno. Son pocos pero, sin duda, son experiencias únicas de viaje y más en un país con la geografía y naturaleza que posee.
Por :Jean piere de la Cruz
